EyeSight(ver.2)のクルーズコントロール機能を試してみた

　今年の２月に息子が契約したクルマが、先日ようやく消費税8％（！）とともに納車されました。

（↓これです。 ピースサイン by　我が息子）

　クルマも時代が移ると全くトレンドが変わっており、今どきのクルマは安全性能がすごい事になっています。昨日、ワタシは有給休暇をとって息子のクルマを（勝手に）借りて妻と「三井アウトレットパーク滋賀竜王」までドライブに出かけました。

　スバル車といえば今やEyeSightが代名詞となっています。
EyeSightは衝突を回避するだけでなく、運転支援の機能も充実。昨日は高速道路でクルーズコントロール機能を試してみました。

　EyeSight（ver.2)のクルーズコントロールは0~100Kmで前を走るクルマを認識し追従するそうです。隣の車線からクルマが前に割り込んできても「ピッ」と音が鳴り、追従対象の変更を知らせてくれ、そのクルマとの車間を一定に保ちました。人間の目で見ている感覚に近い認識精度だと感じました。

　前のクルマが加速して車間が大きくなっても指定した速度以上は出さないので安全走行が可能です。ワタシは普段、前に走行するクルマが加速すると付いていってしまうのでスピードを出し過ぎる傾向に有ります。昨日はスピードを法定速度に設定しておく事で無意識のスピード出し過ぎを防ぐ事ができました。法定速度を維持して走っていると、いかに法定速度を守るクルマが少ないかを実感出来たりします。。(^-^;

　クルマが勝手に加速したり減速したりするので、ドライバーはハンドル操作だけで高速走行を行なう事ができ非常に楽チンです。ただし、不測の事態に備えてブレーキペダルのあたりで足をスタンバイさせるのは慣れるまで少し疲れました。
昨日は渋滞が無かったのですが、EyeSight（ver.2)は低速でも追従するので高速道路で渋滞したときなど疲労度がかなり違うと思います。

　反面、「クルマを運転する楽しさ」という点でいうと、クルーズコントロール機能はクルマに運転してもらっている感がつきまとい、あまり楽しいものでは有りません。本来、このxvも含めスバル車は運転するのが楽しいのも魅力の一つなので、クルーズコントロールはあくまでも補助機能として使うのがベターだと思います。

　いずれにしても、EyeSightへの過信は禁物。新しい機能を道具として使いこなす事ができれば、カーライフも大きく変わって行くんだろうなあと実感した次第です。

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（昨日の散財）



　ドライブの目的地「三井アウトレットパーク滋賀竜王」は、連休の間で天気も悪かった事もあり結構空いていました。ワタシはBrooks Brothersで定番のブレザーと、BARNEYS NEWYORKでTRUSSARDI 1911のカモフラージュ柄トートバックを購入しました。特にトートバックは半額以下のアウトレットスペシャル価格で購入できてラッキーでした。



　たまにこういう掘り出し物が見つかるので、アウトレットショッピングはやめられません

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